19日は蠍組のメインレースKART de GOシリーズ決定戦です。
12日はSL最終戦があったり、表彰式が浦安のホテルコスタリカであったりとかなりハードなスケジュールに駆逐されそうです。

何とか今日中にCar№33を仕上げなくては・・・

そうそう練習中にどんなチューニングしてるんですか??と聞かれる事があるのですが・・・
最終戦の前だけど秘密を公開します。

蠍組のエンジンはGT500クラスでも全く無改造の純正状態です。
チャンバーもヤマハ純正のままです。
毎回気に掛けてるのはエンジンのポテンシャルを100％引き出す事。
その事に関してウンチクを言う方が居ますが・・・ハッキリ言って決められた様にしか組めないので自分は特に言う事は無いです。
強いて言うなら愛情を込める。
簡単な様で簡単じゃないのかも??
KT100も同様です。
改造が一切許されないクラスなので組み込みは細心の神経を使います。
しかし・・・付くようにしか付かないのでウンチクは特に無いです。
敢えて言うならクランクの真出しが要かな??
特にKTは、取り扱いを間違えるとクランクが歪み易いです。

シャーシのセットも奥が深いですね。
ドライバーの好みやシャーシ特性で全く違うしヘタリも関係してきます。
但し、シャーシセットはメカニックの意向が明確に表現出来る部分でもありトータルでタイムアップに繋がる部分でも有る。
難しいのはキッチリ見ないと何が良くて何が悪いのか見失ってしまいがちです。

各チームとも最終戦に向けて気合入れてるんだろうなぁ・・・

蠍組は2人で4時間完走を目指します。
オッと助っ人ドライバー大歓迎です。
誰か乗りませんか??
2人で走るならペースダウンも有りえます。
もしかしたらGT300クラスより遅いかも??
それも混走耐久レースの宿命なので300クラスの皆様クレームは付けないで下さいね!!

無事に表彰式が終わりました。

植田選手の代理で盾を頂いたのですが…代理と紹介されないので自分がチャンピオンみたいで変に照れちゃいました。

立食だったので足と腰が痛いです。

ホテルコスタリカに着きました。

式典は１９時から
なのにまだ１６時半
何故こんなに早くから会場入りか…

まだホテルスタッフが準備してる最中です。

今日は出来る限り式典の様子をアップしたいと思います。

12月12日のレースでSL富士シリーズは終了しました。
今年新設されたレースで開幕戦からフル参戦出来たのは主催者様の御厚意と参加チームそして選手の皆様のお陰とこの場を借りてお礼申し上げます。

そしてTEAM員の皆様
お疲れ様でした。
ありがとうございました。

最終戦の結果はCar№29TEAM蠍組　白岩選手が3位入賞と大健闘
Car№31の自分は準備不足と練習不足が祟り最下位に沈みました。

友軍の144Racing植田選手は2位入賞
そして見事初代シリーズチャンピョンに決定しました。
おめでとうごさづいます。

14日に関東地区の表彰式があり、植田選手の代理で自分が式典に参加してきます。
来年はもっと参加台数が増えるようによりいっそう努力を重ねたいと思うと共に自分も来期は本腰入れてSL参戦を目論んでます。