19日は蠍組のメインレースKART de GOシリーズ決定戦です。
12日はSL最終戦があったり、表彰式が浦安のホテルコスタリカであったりとかなりハードなスケジュールに駆逐されそうです。

何とか今日中にCar№33を仕上げなくては・・・

そうそう練習中にどんなチューニングしてるんですか??と聞かれる事があるのですが・・・
最終戦の前だけど秘密を公開します。

蠍組のエンジンはGT500クラスでも全く無改造の純正状態です。
チャンバーもヤマハ純正のままです。
毎回気に掛けてるのはエンジンのポテンシャルを100％引き出す事。
その事に関してウンチクを言う方が居ますが・・・ハッキリ言って決められた様にしか組めないので自分は特に言う事は無いです。
強いて言うなら愛情を込める。
簡単な様で簡単じゃないのかも??
KT100も同様です。
改造が一切許されないクラスなので組み込みは細心の神経を使います。
しかし・・・付くようにしか付かないのでウンチクは特に無いです。
敢えて言うならクランクの真出しが要かな??
特にKTは、取り扱いを間違えるとクランクが歪み易いです。

シャーシのセットも奥が深いですね。
ドライバーの好みやシャーシ特性で全く違うしヘタリも関係してきます。
但し、シャーシセットはメカニックの意向が明確に表現出来る部分でもありトータルでタイムアップに繋がる部分でも有る。
難しいのはキッチリ見ないと何が良くて何が悪いのか見失ってしまいがちです。

各チームとも最終戦に向けて気合入れてるんだろうなぁ・・・

蠍組は2人で4時間完走を目指します。
オッと助っ人ドライバー大歓迎です。
誰か乗りませんか??
2人で走るならペースダウンも有りえます。
もしかしたらGT300クラスより遅いかも??
それも混走耐久レースの宿命なので300クラスの皆様クレームは付けないで下さいね!!