今日、シートを交換して「EPT1号」の製作は一応完了しました。

初めて走った時に苦痛だったお尻・・・
足が筋肉痛なのは当然と言えば当然ですが、お尻が痛かった。
モトクロスを現役で走ってた時も痛かったけど・・・
痛みの質が違うんですねぇ

次のレースまでにシートを改良しようと色々悩んでいました。
そして出た答えが下の通りです。

FRPで型から成型し、製品は3プライで抜き柔軟性持ちつつ重量増加をなるべく抑えた造りです。
さらにEVAパットを敷き詰めて乗り心地にも配慮
シートのふちはモールを貼り付けてあるので当たりも優しいです。

フレームとの接続は自転車用のシートと同様なのでシート高の変更も簡単に出来ます。
画像では判り辛いと思いますが、長さは必要最小限としペダルを踏むのに干渉し無いように配慮しました。

荷重移動は少しし難くなりましたが長時間座っていてもお尻が痛くならないです。
むしろ座っていて心地いい。
強度的に不安が残りますが・・・

日曜日からほぼ毎日誰かしらが乗って遊んでますが、不安要素のクラッチは今の所ノートラブル
強いて言うなら噛み合い部分のハブ側のローターが製作直後に焼入れして無かったので摺動面が多少荒れてしまい作動音が大きくなりました。
動きは相変わらずスムーズでハッピーな三輪車のままです。

三輪車は今日で一段落とし、明日からレーシングコース戦対応KARTの製作に入ります。
暫くの間はFRPの成型になります。

其の間も三輪車はアジト来訪者の良きお供として耐久テストを重ねていくと思います。
破損や不具合が出たらその都度記事にしていきますね。

10月のレーシングコース戦はフロントカウルとシートを新規に起こす予定です。
もしかしたらGT300とGT500のダブルエントリーになるかも??

台風の影響で大荒れのアジトで三輪車の最終仕上げを進めました。

クランクの接合テーパーの調整と防錆塗装がメインの作業
そして今回はかなりのＴＥＡＭが悩んでいるワンウエイクラッチ部分の画像も公開します。

自分が作った物がベストとは思えません。
画像を見てもっと良い物があるとか、こんなんじゃダメとか色々意見して欲しいです。


ホイールハブ
ジュラルミン無垢材から削り出しました。
ベアリングは一般的な深穴軸受けです。

ハブの反対側
ワンウェイクラッチの駆動部分になります。
クラッチの嵌め合い部分は炭素鋼無垢材から削り出しです。
ハブ側に雄ネジを切り、ねじ込みで合体させました。
炭素鋼には一応焼入れしましたが・・・火力不足で気休め程度と思われます。

ワンウェイクラッチ本体
某バイクのスタータークラッチを流用しました。
キー溝の部分は炭素鋼から削り出したフランジでクランクシャフトに固定されます。

クランクシャフトクランク接合テーパー部分
かなり造作で悩みました。
様々な固定方法を検討しましたがオーソドックスな四角テーパーを取り入れました。
この部分の仕上げの為にフライス盤も入手する羽目に・・・
シャフトの材質はクロモリ鋼です。
自分の所で焼入れが出来ないので「Ｔ．Ｆ．Ｐ」さんの工場にお邪魔するかも？？
しかし、手直しする可能性があるので暫くこのまま様子を見ます。

ステムとフロントフォーク
ハイテンション鋼を使って見ました。
溶接が汚いのは愛嬌と言う事で・・・
先端にアウターベアリングホルダーが付くのですが画像を撮り忘れました。
さっとここまでがワンオフしたパーツ達です。

全て組み上げるとこの状態です。
幻のゼッケン４番を入れて見ました。
ゼッケンが入らないと完成した感じがしなくて・・・

ハブ等の造作の仕方を考えればもっと幅を狭く出来ます。
この部分は最終戦までに改修する予定です。


自分ちの次女が雨の合間にアジト周辺をツーリング
飽きずに３時間近く遊んでました。
巻上げた水しぶきで長靴の中まで濡れたらしいです。
速ーい・楽しいを連呼して走り回ってました。

ザクッとワンオフパーツの紹介をしました。
職人さんが造るのなら「何だこの程度のものか？？」と笑われると思います。
でも、自分は苦労しました。
そして３輪ワールドグランプリに参戦しているＴＥＡＭと参戦を考えている方々に少しでも参考になればと思い公開しました。

そうそう
走りですが、４ベアリングとワンウェイクラッチのお陰でかなりイケてます。
下り勾配は際限なく加速して行く感じです。
メンバー以外の方からの意見や質問も大歓迎です。
三輪車の情報交換が出来たら素晴らしいと思います。

ＫＡＲＴもですけどね。

２８日に参戦する予定だったマシンが先程形になりました。

今まで「資源ゴミ１号」と言うマシン名でしたが「ＥＰＴ１号」に改名します。
略さないと
ＥＶＯＬＥＸプロトタイプ１号となります。

最終戦ではこのマシンがスペアになる予定です。

10月に入ったらこのマシンを造った経験を生かしもう少し戦闘的なマシンを造り始めます。

今日は仮組立で各部の動作確認をしたのですが、ほぼ予定通りベアリングが転がる音のみでスムーズに回転します。

明日細部の詰めの加工をして完成となります。

近日中にワンオフしたパーツの詳細も公表しますね。

メンバーのみなさん！
試乗会やりますよ！

昨日の３輪ワールドグランプリ
残念な事に参加出来ませんでした。

土曜の夜、徹夜で製作を進め、fswにはタマちゃんに行ってもらいコースでスタンバイ
アジトではレーススタートした後も製作を続行しましたが、昼の時点で未完成
無理矢理仕上げたとしてもゴールまでに間に合わないと判断し、連続28時間製作作業をしてましたが、昼12時でレース参加を断念しました。

朝からアジトにはシホちゃん一家と新メンバー候補のタカ君一家も手伝いと応援に駆け付けてくれたのですが、レース不参加を決めたので、全員でバーベキューと相成りました。

バーベキューは自分のネットワークを生かした得意の「のどカマ」と「天然ホタテ」それに爆釣丸さんの実家が肉屋さんなので特選和牛と豚さん、タマちゃんが監督リクエストのウインナーを用意
一番大事なアジト付近の天然サザエも有ります。
天然サザエはタカ君と爆釣丸さんが２日に渡り素潜り漁で収穫してくれました。

fswからアジトに向かうタマちゃんが着く頃にはグリルの火加減が最適な状態で、待ちくたびれた彼をのどカマでおもてなし。

アジトは、ほんの数歩歩くと海と言うロケーション
民家から少し離れてるので近所迷惑にもなり難く絶好のバーベキューポイント
レースに参加できないと言う悲そう感は全く無く、初対面の人達も和気藹々と夜遅くまで楽しみました。

そして、12月の３輪ワールドグランプリは必ず走りたいときつく皆様から言われ、必ず走ると誓いました。

でも基本はバーベキューを楽しみながらのレース参加に変わりはありません。
それなのにワンオフパーツを造ってまで三輪車を造る訳は??
簡単に言うなら勝てるマシンに乗りたいから、そして三輪車のメンバーが勝てる可能性を持ち勝つ喜びを知って欲しいからです。

去年まではベースと言うか大人でも楽しめる三輪車が市販されてました。
「スクリーム・マシン」と言う商品名です。
ＦＣＪ・GT３どちらのクラスでも上位チームが使ってる三輪車です。
TEAM蠍がエントリーした時には販売中止となった様で幾ら探しても売ってませんでした。
このマシンの優位なポイントはフロントホイールフリー機構です。
ワンウエイクラッチが組み込まれていて下り坂が速く、尚且つ惰性走行から人力ペダル走行への切替ロスが出難いマシンです。
前回の３輪WGPに自転車のワンウエイクラッチを移植したマシンで参戦しポキッと・・・
想定していた事ではありますが・・・
正直、知識と技術の無い自分が情けなく悔しくて・・・
直後から最適なワンウエイクラッチを捜し求め１つのパーツにたどり着いたのでした。
色々調べると一輪車で変速装置が組み込まれた物があったり・・・色々有りますが、1:1の決まりがあるので変速装置は却下
自分が気になった素材・・・それは、バイク等のスタータークラッチ
これを取り付けてポキッと折れないクランクシャフトを入れるとなると・・・・
探せば流用出来そうなパーツがあると思うけど・・・どれも一つにまとまらなくて
結果的にハブもシャフトもワンオフ製作となってしまった訳です。

今回のレースは未知数のスタータークラッチの耐久テストと位置付けていました。
その結果で最終戦のマシンを考えようという作戦だったのです。

レースには間に合わなかったけど今週中に間違い無く完成させます。
そして試乗会も開きたいですねぇ
アジトでバーベキュー試乗会を開催しましょう。

何年か振りに41時間一睡もせずに行動しちゃいました。
今回も走れなくて皆様ご迷惑お掛けしました。
ごめんなさい。

今現在の進行状況

まだパーツを削り出してます。
全てワンオフなので仕方ないです。

アルミ溶接が出来ないので材質を炭素鋼にしたのが手こずってる最大の原因かな？？
明日にはすべての加工が終わらないとスタートラインに並べません。

今夜もこれからアジトに行き夜中まで旋盤と仲良くします。

そうそう
２８日のエントリー少ないけどやっと２０台になりました。
でも、リークして来た情報によるととあるチームが出れないとか・・・・
毎回ＴＥＡＭ蠍を目の仇にしてくれる良いライバルなんですけど。
居ないと寂しいなぁ・・・

蠍のゼッケンは４番ですよ。