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プロフィール
ＨＮ：
蠍@監督
年齢：
62
性別：
男性
誕生日：
1964/01/20
職業：
自営業
趣味：
アウトドア全般
自己紹介：
趣味がアウトドアと言うより仕事がそんな感じ
自然相手の仕事とKART整備の日々を送る
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タイトルで連想されるのはショートサーキット対応マシンですよね？
本当ならこのタイミングでレース用マシンが完成してなければいけないです。
しかし
今日シェイクダウンしたマシンはイアメのコメット搭載のヤマハフレームです(^_^;)
半年以上前に走行可能状態まで復活させながら、今日まで埃を被ってアジトの一角に鎮座してたマシンです。
何故今まで走行しなかったか…
怖いからです。
ＫＴよりパワーが有るエンジンなのに年代物のフレームの組合せ…
本当に大丈夫かぁ？
タイヤはＳＬ８６がセットされてるし(汗)
でも、考えたらＳＬ０７とか履いたらフレームがポキッと逝きそう
一抹の不安を抱きながらコースイン
数周走ったけどキャブが合って無く立ち上がりが悪過ぎ
時間が無くてセッティングは出来なかったけど、ストレートは気持ちよく伸びる。
自分はウエイトオーバーなのでパワーが有るエンジン好きです。
来年はエンジンとフレームは別々に活躍してるかもね。
本当ならこのタイミングでレース用マシンが完成してなければいけないです。
しかし
今日シェイクダウンしたマシンはイアメのコメット搭載のヤマハフレームです(^_^;)
半年以上前に走行可能状態まで復活させながら、今日まで埃を被ってアジトの一角に鎮座してたマシンです。
何故今まで走行しなかったか…
怖いからです。
ＫＴよりパワーが有るエンジンなのに年代物のフレームの組合せ…
本当に大丈夫かぁ？
タイヤはＳＬ８６がセットされてるし(汗)
でも、考えたらＳＬ０７とか履いたらフレームがポキッと逝きそう
一抹の不安を抱きながらコースイン
数周走ったけどキャブが合って無く立ち上がりが悪過ぎ
時間が無くてセッティングは出来なかったけど、ストレートは気持ちよく伸びる。
自分はウエイトオーバーなのでパワーが有るエンジン好きです。
来年はエンジンとフレームは別々に活躍してるかもね。
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