自分が参戦した事がきっかけかどうかは別にして。
友軍含めて4台参戦

開幕戦の覇者、高橋選手も参加すると思うのでレベルも参加台数も開幕戦より上回るかなと期待してます。

横浜ゴムTeamが会社の縛りを解いてBSタイヤを履いて参戦すると決断してくれた事は本当に嬉しい限りです。

そして本題・・・

開幕戦後、自分は公式レースのスーパーSSクラスよりも同時開催のGT500クラスへの参戦希望と周囲に伝えてきました。
この真意は、31号車が自分の所有マシンでない事と33号車YZ125が耐久に出れないので存在価値が見出せなくて可哀想との思いからです。
レースの運営者様の苦労も痛いほど良く判りますのでGT500に固執するつもりは有りません。
自分の思いはFSWでSLが定着して更に盛況になって欲しい。
その為には公式戦と認定され全国大会に出場することが不可欠だと思います。
誰が出場権利を獲得するか判りません。
でも、自分が捨て碁まになっても良いから残りのレースを成立させたいと言う気持ちを強く持ってます。

なので
第二戦はスーパーssに参戦か、GT500に参戦か運営側とも相談しながら決めたいと思います。

どちらにしてもタイヤの手配をしなければ・・・・

今回もニュータイヤは買えません。

辛いなぁ・・・

初参戦の34号車Tドライバーの練習と作戦も立てないとね!!
幸い144Racing☆ADVANがサポートTeamで付いてくれるので一安心です。

知らない方の為に解説しときます。
Tドライバーの所属は144Racing☆ADVANですが、縁有って蠍組とコラボマシンを製作しその流れで蠍組の一部としてマシン作りから練習まで一貫して携わってきました。
それでTeam　蠍組からのエントリーとなりました。

もっと格上のレースでもその様な事はある事なので・・・　

どちらにせよ仲間なので全員で盛り上げて行きましょう!!

いったい今月は何回行ったのかなぁ・・・・
日記帳を確認しなければ
おっと、日記を書いてませんでした。

どう考えても週一回じゃ済まないぞ!?
毎回練習ならばとっくに体が悲鳴を上げてますが、幸いにもサポートが多いので何とか持ち応えてます。

で、本日は七番機とTドライバーを乗せFSWへレッツゴー!!
国一が突如閉鎖状態の渋滞なので迂回しながら昼前に到着。

SL参戦希望のTドライバーを如何に短期間で惨めな敗北をさせないドライバーにするかが自分の課題。

最初のタイムアタックは前回の練習とほぼ同じようなタイム。

どうするか悩んだ末に出した答えはタンデムKARTでほぼ限界のコーナーリング速度を体験してもらい自分の走りに繋げてもらう作戦を決行しました。
非力なタンデムKARTでタイムアタック!!
ベストラップは36.545
今年のコースレコード更新タイムが出ました。
コースレコードに掲載しますと言ってたのですが・・・掲載されてません(-_-;)

ライン取りやアクセルオンオフのタイミングを教えながら限界近くの横Gを体験してもらいました。

Tドライバーの感想は全然違う
まだ自分は攻めて無いんだ・・・

タンデムKART終了直後から七番機に乗り換えてもらいTドライバーのタイムアタック再開。
良いねぇ・・・蠍組@相模原君と感想が漏れる。
走行終了後のＴドライバーが笑顔でマシンを降りた。

ラップデータは今までのタイムを１秒上回る記録がポンポン出てる。
こりゃ笑顔も出るわ(^^)v

セッティング確認で自分が七番機でコースに出て見る。
リヤが逃げ過ぎてかなりオーバーステア。
タイムは何とビックリ！！Tドライバーと変わらない^_^;
フロントのセット変更するか・・・
どうしてもタイヤが気になって予備で持っていたご臨終タイヤとリヤのみ交換する。

タイムアタック3度目?
走り終えたTドライバーがピースサイン。
自己ベスト更新!!
前回より2秒縮めてご機嫌です。

参戦オーディションクリアタイムまで後1秒
目覚ましい上達でビックリです。
本格的にカートに乗り出して今日で3回
今後の進歩が期待出来ます。

その後ブレーキの掛け方やラインの修正を煮詰めて頑張るも既に体力切れ。
もう少しまともなタイヤで走っていたら目標タイムはクリア出来ると確信しました。

よくぞここまで頑張ってくれました。
Tドライバーの直向な熱意に応えるべく、マシン整備・セッティングからドラテクまで一貫して指導した甲斐がありました。

前回最終の立ち上がりからストレートで全然抜けないとぼやいたTeamさん。
次回は抜けないじゃなくて・・・
抜かれちゃいますよ!!

最終オーディションは問題なくクリア出来ると思うので七番機改名でCar№34
七番機は今日からCar№34となりSLカートミーティング第二戦にその勇姿を現す予定です。

エントリーリストにはTeam蠍組　Car№34　scorpion BRMと掲載されるでしょう。

とうとう見学してしまいました。

見てはいけないと思いながら怖いもの見たさじゃないけど出掛けちゃいました。
スタートして1時間経過した頃にコース到着。
普段自分達が参加しているレースのように排気音が響く訳じゃないのに熱気を帯びたカートコース。

ちびっ子から自分より年配の方まで真面目に三輪車を漕いでます。
マシンもコスチュームも色々
市販車両のFCJと自作改造クラスのGT3
やはり速いのはGT3クラスですが、皆さん笑顔で真剣に走ってます。
中には本物のフォーミュラーのドライバーとTEAMまで参加してます。

昼近くになったら各チームとも趣向を凝らしたバーベキューで盛り上がったり。
ピットはのんびりムード
ドライバーは必死
そのギャップが不思議と面白い

のんびりと一日過ごしちゃいました。

でも三輪車に対する情熱・・・熱い物を感じました。
ぱっと見は車輪を変えただけのように見えるマシンですが、アルミ溶接でサポートを作ったり、かなりの技術とお金が掛かってるマシンも多数走行してました。
自分の理想は子供も交えてバーベキューしながらワイワイですが、市販車じゃ乗れないと思うので改造クラスのマシン製作となります。
参加希望者が集まれば次の三輪車ワールドグランプリ参戦を前向きに検討したいと思います。
マシンの理想形は大人と子供が乗れる形ですね。

印象に残った出来事
「工具貸してください」とか「オイルありますか?」と事務所に訪ねるチームが幾つかありました。
カートレースじゃまず見れない光景ですが、三輪車だからそれもありかなと(^^)v
ほのぼのとした気分になりました。
リヤに液晶モニターを設置したマシンも目を引きました。
完全に受け狙いですけど・・・・
楽しいけど重たいですと語ってくれたメンバーさん全員素敵な笑顔でした。
遅い人速い人、全ての人が笑顔だったのが一番印象に残りました。
レースの原点なのか、未来形なのか・・・

締め括りは
これ良いね!!

やっと雨が上がりトランポから33号車を下ろした。

これでガソリン臭ともおさらばだ。

きょうはどこぞのチームが重要視しているリヤバンパーステーを七番機に装着した。

ついでにバンパーブッシュの固定方法も変更した。
少しリヤの剛性が上がります。
大したパーツじゃないですが・・・
蠍テクノロジー注入済み

うちのマシンと違うじゃんと言うクレームは一切お断りだぜ!!


着々とSL参戦に向けてセットアップの進む七番機
ゼッケンは34番にしようかと・・・気持ちが固まりつつある。

次はトータルバランスの見直しをするかなぁ・・・
終わってるタイヤじゃ掴み切れないんだよねぇ・・・

今日はママチャリGP
明日は三輪車ワールドクランプリ

何故か気になってしまうレース

去年から三輪車が目に付いて仕方ない・・・

幼少の頃の微かな記憶
下り坂を爆走してこけた
摺り傷だらけになっても楽しくて止めなかった(^_^;)

あの頃の熱い思いが今また沸々と・・・

そう
悪魔が耳元でささやく
(悪)乗りたいだろ??
(自)乗りたくない

(悪)作りたいだろう??
(自)作りたい
あっ!!

ダメダメ

KARTで一杯でしょ!?
そうですね余裕がありません。

しかし
脳内CADは既にトレースされていてベースの部材も手元に転がってる

これとこれを組み合わせて・・・
このフレーム切って溶接して・・・
KARTのタイヤとホイールを取り付ければ・・・
あれ??
三輪車が・・・

不味いです。

誰か止めるか協力して下さい(^^)v

明日の三輪車一緒に見学したい人居ませんか??
あくまでも見学です。
下見じゃないです。
速いマシンの撮影なんてしませんよ!!

さて
アジトで七番機の整備と33号車をトランポから下ろしましょう
スポンサーのロゴも作りなおさなくっちゃ