すみません。思ったこと書かせていただきます。
上手く書けませんがご了承下さい。
蠍組のメンバーへ
監督のアジトに来させていただいてます。が・・・なんか『３３』でも『３１』でもいつでも監督がひとりで、整備や仕入れや部品探しやレース当日の心配ﾅﾄﾞﾅﾄﾞ・・・してる気がします。
ってそれは皆さんわかってると思いますが、チーム組んでレースに挑むのに皆で協力してる用に見えないのは何故ですか??アジトに顔出すぐらいは普通だと思いますが、何か手伝おうとか自分に出来ることないかとか思わないですか？考えないですか？
皆さんの仕事が何であれ休みの日くらいアジトに来て何か手伝おうとか考えませんか？
監督は仕事を休んでまでKARTの整備などしています。レースが近くなると毎日朝から夜遅くまでやっていると思います。
他の人無責任すぎ。何もかも監督に任せて自分は当日走るだけですか；；都合よすぎる。仕事が忙しいとかただの言い訳だし！協力できないならチームの意味無いと思う。ていうか団結力が無いチームは絶対負ける。学生時代思い出してください。運動会とか体育祭とか、皆で協力してやって、一番団結出来ている組が優勝してませんか？
もし私が蠍組監督の立場だったらとっくに嫌気さしてチームから抜けてると思います。一人でやったほうがよっぽど楽だし！
一つ疑問。がっきーさんは何故ブログにコメントしない？

FSWカートコースに通う事3度目にしてやっと走れました。
積もった雪が融けてコース上を流れると言う最悪のコンディションでしたが何とかセッティング出来ました。
暫くは雨や雪が降らない予報なので当日もドライ中心のセットアップで良いと思いドライのセットを試してました。
残念ながらデータは非公開です。

新品のリヤシャフト・・・良いです!!
古くなると剛性が抜けると聞いてましたが其の通りです。
明日は造り残したパーツを作ってマシンの総点検とタイヤ組み込みですが・・・
終わるのかなぁ

今日までのセッティングで意のままのハンドリングに近付きグイグイ曲がるように味付けしました。
後は当日本戦タイヤで微調整ですね。

開幕戦まであと何時間だろうか・・・
自分は初のkt100でGT300クラスへ参戦
前年度総合優勝2回という実績が自信よりも重荷となって圧し掛かる
今まではマシンパワーに物を言わせて少しでも前にと必死に走ってた。
今年はイコールコンディションのKT100エンジン
マシンオーナーだーすーさんも自分もこのエンジンのパワーに疑問を持っていた。
完調のエンジンか??違うと思う・・・伸びが無い・トルク感も貧しい

開幕戦に間に合う様にオーバーホールすることに決定
クランクを含む総点検をお願いした
クランク本体以外全て交換したいと名チューナーからの連絡
しかし予算の都合でコンロッド交換は見送る
綺麗になって戻って来たエンジン載せて走ってみた

慎重に慣らしを進めいざFULLスロットルへ・・・
全く別物と言っても過言で無いほどのパワー
開幕戦に向けて期待感が膨らむ
ストレートで別のマシンに抜かれる心配が減った。

開幕戦まで2週間と言う時にリヤシャフト折損と言う大事件が起きる
自分も31号車に乗ると決めた時から気になっていたシャフトが遂に・・・
しかし新品のシャフトに換わり戦闘能力が向上するから良いとしよう。

当初はカラーリングも適当に誤魔化しと思ったのだが・・・
激戦と練習の時にも度重なるクラッシュで歪み傷付いたボディーパーツ
早いマシンは綺麗!!
何処かの監督の言葉
自分もそう思う
タイムキーパーしほの手伝いで急遽ボディのカラーリングをする事に
何故???
それは勝てるかも??
31号車の戦闘能力は飛躍的に上がったからです。
しほの尽力で見違えるように綺麗に仕上がった31号車
レース当日スタート前に記念撮影します。

残す仕事はシャーシのセッティングと全体の点検・本戦タイヤの組み込み
今回も理想のレース一週間前までに全て完了が達成出来なかった。
現実は厳しいです。

ふと今夜思った事
蠍組のポリシーは全員参加の耐久レース
走りで頑張る・整備を頑張る????うちらはワークスTEAMじゃないし金払って動いてもらってる訳じゃないよね??
全員参加と言ってもドライバーは誰でもと行かないけど他の事は全てのメンバーが何か出来る筈
去年もポロッと言った事が有るけど乗るだけなら他の経費も負担したら??これが自分の本音
パーツの手配・広報・整備・運営殆ど自分がこなしてます。
その為に自分の仕事を犠牲にして頑張って来たと言う事を理解して欲しいです。
なので提案
メンバー全員がハッキリとした役割分担をしましょう

しほ　タイムキーパー兼進行係
だーすーさんドライバー兼メカ担当兼新人発掘係
がっきーさんドライバー兼会計兼新人発掘係
仮称まゆたんメカ兼ドライバー
自分監督兼全て
如何でしょう??

今回は大金が掛かってしまいましたが、マシンは良い感じになったと思います。
外観は勿論優勝候補でしょう
31号車の背負ったもの・・・
チーム員の思いだけじゃないです。
今年は参加しないメンバーの思い
応援してくれてる皆の思い
多々あります。

ポールポジションからのスタートです。
勝利の方程式を思い出して下さい。
レースに参加するんじゃなくて、自分達がレースを作る!!
自分の思いで走らない事!!
NOクラッシュ・ノートラブルで走り切る事!!
TEAM一丸となって最大限悔いの残らない走りをしましょう。

明日またFSWカートコースに行って見ます。
天気予報は朝方まで雪か雨ですが、日中は晴れで気温13度予報なので最悪でも昼過ぎには走れると思います。
最近天気予報が当たりません。
明日は明日の風が吹く・・・
いずれにしてもぶっつけ本番だけは避けなければ。

そう
携帯やはり止まりました。
生活費を借りて開通させました。

レースが終わらないと仕事も満足に出来ませんねぇ・・・・
明日の夜は遅くなっても漁に出ますよ!!
金曜と土曜日でマシンの最終仕上げです。
今回は機材の支度から積み込みまで1人でやらなきゃならないのか????
何だかなぁ～～
スペアパーツ等は積みきれないのだーすーさん当日の朝アジトに来てくださいね。
アジト出発は6:00なので5:30集合ですね。

S-PROさん
セッティングデータは個々に違うので参考になりませんよ!!
タイヤの特性や気温湿度でまったく変わりますから・・・・
今年から4時間耐久で前例が無いので去年までのセッティングだと無理だし・・・
蠍組は此れで決まりと言うセッティングに持っていかない方向です。
本戦中でも必要と有らば変更する用意をしてます。

今日は最終調整出来るかも??とはり切ってFSWに行って見たものの・・・
御殿場から雪が降り始め小山町は完全に雪
東ゲートまで行きカートコースの職員さんと相談して昼まで様子を見る事に。

残念ながら雪は上がらずコースもシャーベット状なのでまたしても断念。

マシン整備の最中アライメントを確認すると全然バラバラで・・・
トータルではトーインで左が異様にイン寄りのセットになってます。
どのコーナーも違和感がありストレートは右に寄ってしまうしハンドルが重いのは此れが原因みたいです。

右フロントはまぁ良い感じだったので左フロントを再調整
トーはアウト寄りのセットに変更しました。
この部分とリヤのセッティングを出したいのに・・・

残された時間は18日19日の二日、しかも18日は雨予報だし・・・
おまけにマシン整備に時間を割いて仕事が出来ないので収入無いし
立替が多くて・・・携帯代払えてません。
数日以内に止まるはずですよ～
止まっても仕事中以外はアジとに居ますので繋がらなかったらアジトに寄って下さいね。