溶接完了しました

でもまだ山の様な工程が残ってます。

イチヂクの塗装完了です。
太陽光で焼き付け中です。
単純に乾燥機が無いだけですが

ウレタン塗料でも自然乾燥で結構行けます。

ブルーのシートクッションはマシンに固定した後の作業なので最終段階までおあずけです

塗装面が凸凹してるのはＦＲＰだからしかたないですね
外側を型にすればかなり綺麗ですが、シートクッションの接着が弱くなりそうで敢えてこのスタイルです。

少し離れて見ると派手ですよ

下の画像です。

３輪車の新型シートのベースです。

イチヂクに見えますよね

お尻が当たる場所だけに有りじゃないかと思いますが

息抜きに笑いネタ上げてみました

完成型はピンクにブルーのシートにしますか

誰かコメント入れて下さいね

3輪WGP開幕戦まで後わずかの日数
なのにまだ完成しないTEAM蠍のNEWマシン
最終戦でデビューしたEPT－１号の良く無い部分を設計し直して製作しているが、ギリギリに設計し過ぎで手こずってます。
部材間違いから新たな部材を探し回っていただけのような気がする今日
新たな部分はシートの骨格部分のFRPを型から抜いて補強で再度積層した位か・・・
クラッチ部分のねじ切りもやったっけ。
でも、ハブ側が不完全で合体ならず。
今のペースだと開幕戦に間に合わないような感じ。

今日はもう作業しないで頭をリセットします。

そうだ
リセットして忘れる前に書いておきます。
三輪車にワンウェイクラッチを組み込もうと思ったときから考えていた機構をテストしようと思います。
もちろん開幕戦が終わってからですよ。
数値的に耐えられるか判らないのですが・・・
旋盤でベアリングの穴繰りを加工するのが少し慣れたのでぜひトライしたい機構です。
上手く機能すると効率アップと軽量化とマシンのスリム化がいっぺんに出来る事になります。
何をどうするか???
この機構は非公開です。
上手く出来たらなおさら公開しません。
自分が一年熟成させてきた秘策です。
ご心配なく
どこぞのマシンの様に内装ギャが入ってるんじゃないかと言うような疑惑は無い機構です。

明日から気持ちを入れなおして頑張ります。

ついにと言うかもうと言うか…
高速カッターのモーターが焼き切れました。
下の画像がその物です。
確かに安物ですが。
３年間程のお付き合いでした。
泣いて沈んでいても作業は進まないので後妻をゲットしました。

また安物ですが、かなりパワフルな後妻がアジトに来ました

ネタついでに
今日はクラッチ回りのパーツを製作してます。
オモチャ旋盤のチャックに入るもの入らない物が混在で厄介な部分です。

アッ
ホームセンターで素晴らしいリヤタイヤを発見しました。
もちろんゲットです。
また設計変更になります。
と言うかバリエーションが増えると言う感じです。
でもまた旋盤作業が増えますね。

今週に入ってから寝付きが悪いんです。
眠いのに脳内ＣＡＤが止まらないんです。

困ったなぁ…

俺もご臨終になるかもなぁ?