レーシングカート関連を自由気ままに書いてます。
コメント欄にパスワード記入欄がありますが、無記入でコメント出来ます。
カレンダー
| 03 | 2026/04 | 05 |
| S | M | T | W | T | F | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
最新コメント
[12/23 Zefsbestsef]
[11/20 credit cards rewards]
[11/19 levitra]
[11/18 insurance auto quotes]
[11/17 real affordable car insurance]
最新記事
(07/18)
(07/12)
(06/28)
(07/23)
(06/03)
最新トラックバック
プロフィール
ＨＮ：
蠍@監督
年齢：
62
性別：
男性
誕生日：
1964/01/20
職業：
自営業
趣味：
アウトドア全般
自己紹介：
趣味がアウトドアと言うより仕事がそんな感じ
自然相手の仕事とKART整備の日々を送る
自然相手の仕事とKART整備の日々を送る
バーコード
ブログ内検索
P R
カウンター
×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
実は蠍監督には裏の仕事が存在する
あぁ・・・
とか
やっぱり・・・
とか見た目で判断しないでくださいよ!!
実は・・・
ステッカー&カッティングシートの切り文字屋さんです。
で
今回の作品はこれ
直径約14センチのパイレーツ オブ 駿河湾
どくろの部分はこちら
抜く部分の最小部位は2mm四方にも満たなかったです。
残す線はコンマ何ミリでしょうか??
いや実に繊細な作業が必要でした。
通常の仕事の範囲だとこれほど細いラインまでカッティングで作る事は無いのですが、可愛く無い後輩と自分の港にたむろする常連釣師の為にデザインしてみました。
当初はステッカーのみ製作予定でしたが、きみちゃん@蠍の奥さん用に中古のカッティングマシンを入手したので動作テストを兼ねてトライしました。
このマシン、自分もかなり前に使っていた事が有る機種でカットSPEEDは今使っている業務機に及びませんがカット精度は引けを取らないことが実証出来ました。
でも、付属のカッティングソフトはフロッピーに入ってて時代の流れを感じます。
接続ポートはパラレルのみだし(笑)
もちろん
Windows7でUSB接続で動作する様に支度して検証しました。
Windows95対応マシンが7で動くなんて素敵でしょ??
このマシンそれ程使い込まれて無いので外観は割りに綺麗です。
今後はTEAM蠍のユニフォーム作りに活躍してくれるでしょう。
自分はステッカー製作用マシンと1文字最大57センチのカッティングマシンの二台体制でバリバリ仕事しますから注文下さいね!!
第二戦も目前ですが・・・
仕事が立て込んでるので今しばらくお待ちを。
あぁ・・・
とか
やっぱり・・・
とか見た目で判断しないでくださいよ!!
実は・・・
ステッカー&カッティングシートの切り文字屋さんです。
で
今回の作品はこれ
直径約14センチのパイレーツ オブ 駿河湾
どくろの部分はこちら
抜く部分の最小部位は2mm四方にも満たなかったです。
残す線はコンマ何ミリでしょうか??
いや実に繊細な作業が必要でした。
通常の仕事の範囲だとこれほど細いラインまでカッティングで作る事は無いのですが、可愛く無い後輩と自分の港にたむろする常連釣師の為にデザインしてみました。
当初はステッカーのみ製作予定でしたが、きみちゃん@蠍の奥さん用に中古のカッティングマシンを入手したので動作テストを兼ねてトライしました。
このマシン、自分もかなり前に使っていた事が有る機種でカットSPEEDは今使っている業務機に及びませんがカット精度は引けを取らないことが実証出来ました。
でも、付属のカッティングソフトはフロッピーに入ってて時代の流れを感じます。
接続ポートはパラレルのみだし(笑)
もちろん
Windows7でUSB接続で動作する様に支度して検証しました。
Windows95対応マシンが7で動くなんて素敵でしょ??
このマシンそれ程使い込まれて無いので外観は割りに綺麗です。
今後はTEAM蠍のユニフォーム作りに活躍してくれるでしょう。
自分はステッカー製作用マシンと1文字最大57センチのカッティングマシンの二台体制でバリバリ仕事しますから注文下さいね!!
第二戦も目前ですが・・・
仕事が立て込んでるので今しばらくお待ちを。
PR
昨日無事に開幕戦に出場できました。
作業が終わったのは深夜2時頃
フレームの塗装が乾燥して無くてトランポの中は塗料臭かった
前回から採用したワンウェイクラッチに今回はフレームスイング機構も取り入れて新たなマシンを製作しました。
テスト走行も無いままレースに持ち込んだのですが・・・
やはりと言うか
慣れないマシンに戸惑っているドライバー陣
自分は骨折が完治して無いので乗ることが出来ないのでどう乗り難いのか良く判らない
見た感じだとマシンの体勢を維持する事に神経を使うので漕ぐ事に集中出来ないようです。
レース後の感想でもコーナーは走り易くなったけど・・・と
もう一つの失敗はきっちり造る事に専念してたので各部位の最終調整をする時間が無く単体だとスムーズに回る車輪がマシンに取り付けした状態で少し渋くなってしまいました。
クランク軸の四角テーパーもｶﾞﾀが出ました。
この部分はテーパーの部分を切り詰めれば直ぐに解決できるので忘れないうちに対処しておきます。
途中から雨が降り出し冷たいレースになってしまいましたが蠍メンバーは最後まで熱く走って頂き楽しく感動するレースが出来ました。
次の3輪WGPは8月
それまでに今回のマシンを調整するか秘策のNEWマシンを造るか・・・
今回のマシンで方向性は決まったので次のレースまでに乗り易く速いマシンの完成を目指します。
Mariciten1さん
コメントありがとうございます。
たかが三輪車と馬鹿にされることも有るのですが、市販のパーツでは出来ない試行錯誤が出来るのがまた魅力でも有ります。
小さな子供から年配の方まで参加出来る3輪WGPなので更に楽しいのかなと思ってます。
本職の方々が色々と手を入れているTEAMに自分達素人がどこまで勝負出来るか??
毎回楽しんでます。
Mariciten1さんも昨日のレースに出ていた方ですか??
皆様お疲れ様でした。
これからトランポの方付けします。
ん?
マシンを見るとまた色々対策を考えてしまう・・・
作業が終わったのは深夜2時頃
フレームの塗装が乾燥して無くてトランポの中は塗料臭かった
前回から採用したワンウェイクラッチに今回はフレームスイング機構も取り入れて新たなマシンを製作しました。
テスト走行も無いままレースに持ち込んだのですが・・・
やはりと言うか
慣れないマシンに戸惑っているドライバー陣
自分は骨折が完治して無いので乗ることが出来ないのでどう乗り難いのか良く判らない
見た感じだとマシンの体勢を維持する事に神経を使うので漕ぐ事に集中出来ないようです。
レース後の感想でもコーナーは走り易くなったけど・・・と
もう一つの失敗はきっちり造る事に専念してたので各部位の最終調整をする時間が無く単体だとスムーズに回る車輪がマシンに取り付けした状態で少し渋くなってしまいました。
クランク軸の四角テーパーもｶﾞﾀが出ました。
この部分はテーパーの部分を切り詰めれば直ぐに解決できるので忘れないうちに対処しておきます。
途中から雨が降り出し冷たいレースになってしまいましたが蠍メンバーは最後まで熱く走って頂き楽しく感動するレースが出来ました。
次の3輪WGPは8月
それまでに今回のマシンを調整するか秘策のNEWマシンを造るか・・・
今回のマシンで方向性は決まったので次のレースまでに乗り易く速いマシンの完成を目指します。
Mariciten1さん
コメントありがとうございます。
たかが三輪車と馬鹿にされることも有るのですが、市販のパーツでは出来ない試行錯誤が出来るのがまた魅力でも有ります。
小さな子供から年配の方まで参加出来る3輪WGPなので更に楽しいのかなと思ってます。
本職の方々が色々と手を入れているTEAMに自分達素人がどこまで勝負出来るか??
毎回楽しんでます。
Mariciten1さんも昨日のレースに出ていた方ですか??
皆様お疲れ様でした。
これからトランポの方付けします。
ん?
マシンを見るとまた色々対策を考えてしまう・・・
やっと第２難関のリム組が終わりました。
自分のイメージではピンクニップルがもっと映える予定だったのですが…
今回は頑張ってリムの振れを調整したのですが、リムの構造上どうしても振れが取れない部分を見付けました。
元々が子供用のリムなので仕方ないのでしょうか？
そしてタイヤの歪みも見付けました。
う～ん
どうにもならないですね。
朝までエアーをパンパンに入れて様子見ます。
当たり前ですが、ホイル単体の回転は絶好調です。
ではおやすみなさい
自分のイメージではピンクニップルがもっと映える予定だったのですが…
今回は頑張ってリムの振れを調整したのですが、リムの構造上どうしても振れが取れない部分を見付けました。
元々が子供用のリムなので仕方ないのでしょうか？
そしてタイヤの歪みも見付けました。
う～ん
どうにもならないですね。
朝までエアーをパンパンに入れて様子見ます。
当たり前ですが、ホイル単体の回転は絶好調です。
ではおやすみなさい
納得いく感じになりました。
これでベアリングの穴ぐりは全て終了です。
ネジ切りも勿論終わりました。
ダイヤルゲージで測定してないですが、振れは０.00２辺りに収まっていると思います。
鼻水が垂れてきたので今日は終わりにします。
起きたらハブの仕上げに入ります。
これでベアリングの穴ぐりは全て終了です。
ネジ切りも勿論終わりました。
ダイヤルゲージで測定してないですが、振れは０.00２辺りに収まっていると思います。
鼻水が垂れてきたので今日は終わりにします。
起きたらハブの仕上げに入ります。
またワンウェイクラッチのパーツを造り直してます。
ハブにねじ込んだもののコンマ１mm程ブレが出てしまいました
これでは回転ロスになるので納得出来ません。
製作過程の見直しをして芯が出る方法を探りながらまた旋盤で削りネジ切り作業します。
今夜も夜なべ作業になります。
ハブにねじ込んだもののコンマ１mm程ブレが出てしまいました
これでは回転ロスになるので納得出来ません。
製作過程の見直しをして芯が出る方法を探りながらまた旋盤で削りネジ切り作業します。
今夜も夜なべ作業になります。